RL系列膜片聯(lián)軸器是結(jié)合歐洲與日本等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品基礎(chǔ)之上獨(dú)立開發(fā)的高品質(zhì)產(chǎn)品。膜片式聯(lián)軸器擁有更小的體積，更大的同型扭矩和更合理的配比尺寸，補(bǔ)償范圍大，質(zhì)量輕轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小螺栓與膜片組的孔連接部位采用特殊的彈性墊套設(shè)計(jì)，極大減小了孔緣部位應(yīng)力的集中，杜絕膜片的撕裂交損，延長(zhǎng)使用壽命。

膜片彈性聯(lián)軸器采用模塊化設(shè)計(jì)，裝配簡(jiǎn)單，維修更換快捷。性能遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)JM系列產(chǎn)品，大量應(yīng)用于風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，汽輪機(jī)組及其他重要工業(yè)領(lǐng)域。

彈性膜片聯(lián)軸器在傳遞扭矩的同時(shí)通過彈性膜片的的變形來補(bǔ)償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯(lián)軸器。彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞扭矩大，使用壽命長(zhǎng)，免維護(hù)，耐高溫，耐酸堿防腐蝕，適用于高溫高速及有腐蝕工況環(huán)境的軸系傳動(dòng)。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯(lián)軸器由兩個(gè)帶凸爪形裝的半聯(lián)和一個(gè)硬度可以調(diào)整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個(gè)半聯(lián)之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)接，梅花彈性聯(lián)軸器具有補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移，減振緩沖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需潤(rùn)滑維護(hù)方便等特點(diǎn)。

星形彈性聯(lián)軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯(lián)接兩同軸線的傳動(dòng)軸系，星形聯(lián)軸器具有補(bǔ)償兩軸相對(duì)偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應(yīng)場(chǎng)合普遍，傳遞轉(zhuǎn)矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯(lián)軸器聚氨脂彈性體由凸形爪塊限制。

梅花形聯(lián)軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯(lián)軸器主體緊密組合,主體以進(jìn)口配方合金鋁為主。梅花型聯(lián)軸器中間聚氨脂塑料元件以獨(dú)有配方配制,具有耐磨性高抗溫性好韌性強(qiáng),與一般普通塑膠件質(zhì)量穩(wěn)定耐用. 梅花型體有六瓣和八瓣,根據(jù)客戶要求定制. 固定方式有鍵槽.

爪式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無需潤(rùn)滑、方便維修、便于檢查、免維護(hù)，可連續(xù)長(zhǎng)期運(yùn)行。高強(qiáng)度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長(zhǎng)，安全可靠。工作穩(wěn)定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯(lián)軸器具有較大的軸向、徑向和角向補(bǔ)償能力。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，徑向尺寸小，重量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，適用于中高速場(chǎng)合。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯(lián)軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個(gè)半聯(lián)經(jīng)過螺栓聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞和位移補(bǔ)償。橡膠輪胎聯(lián)軸器具有較高的彈性性能，扭轉(zhuǎn)剛度小，減震能力強(qiáng)，軸向補(bǔ)償能力較大，有良好的阻尼性能。

彈性輪胎聯(lián)軸器輪胎體是輪胎聯(lián)軸器必要的備件之一，相應(yīng)的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。

輪胎式聯(lián)軸器缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而對(duì)其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.