LZD彈性柱銷齒式聯(lián)軸器一般都具有緩沖和吸振功能，但具有剛度的LZD彈性柱銷齒式聯(lián)軸器，并不是在任意的變扭矩作用下都能產(chǎn)生減振的效果，有時反而會引起強(qiáng)烈的振動。因此，只有聯(lián)軸器的剛度與整個傳動軸系的其他參數(shù)和載荷協(xié)調(diào)時，才能產(chǎn)生減振的效果。對于某一己定的傳動軸系，轉(zhuǎn)動慣量和固有頻率進(jìn)行傳動，如果己知所傳扭矩的變化規(guī)律。為了便于求解運動微分方程，需要對傳動軸系中聯(lián)軸器的主動和從動兩側(cè)的轉(zhuǎn)動慣量和剛度力學(xué)模型進(jìn)行簡化。通常比較典型的是簡化為兩個等效的圓盤，配置在聯(lián)軸器的兩側(cè)。

LZD彈性柱銷齒式聯(lián)軸器具有的彈性元件，彈性元件能夠產(chǎn)生較大彈性變形和阻尼作用，因此LZD彈性柱銷齒式聯(lián)軸器除了能補(bǔ)償兩軸的相對位移外，還能引起緩沖和吸振的作用。在機(jī)械傳動過程中，傳動軸系傳遞的載荷常常會發(fā)生變化，引起載荷的變化原因不一，如電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、工作機(jī)的載荷不穩(wěn)定和軸系中由于轉(zhuǎn)動部件不平衡產(chǎn)生的離心力引起的動載荷都可能引起載荷的變化。

載荷的變化很多時候體現(xiàn)為周期載荷、沖擊載荷和無規(guī)律變化的載荷，而彈性聯(lián)軸器能夠適應(yīng)載荷的波動，具有緩沖和減振的能力，主要與彈性聯(lián)軸器的剛度和阻尼有關(guān)。聯(lián)軸器的剛度包括徑向剛度、軸向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。而在實際工程中，載荷變化常常是因為扭矩波動引起扭轉(zhuǎn)振動的，主要的剛度是扭轉(zhuǎn)剛度。一般情況下，在軸系傳動中，系統(tǒng)的其他零部件的剛度都會比彈性聯(lián)軸器的剛度大很多，因此，在簡化的情況下，假設(shè)其他零部件的彈性為零，僅考慮聯(lián)軸器的彈性。用聯(lián)軸器的扭轉(zhuǎn)剛度作為傳動軸系的扭轉(zhuǎn)剛度。